Transición Estructural

El aeropuerto de Ciudad Real, paraíso de la droga

Los mafiosos que iban a comprar el aeropuerto de Ciudad Real contaron con el apoyo de un directivo de Caja Castilla La Mancha y se reunieron con el vicepresidente del gobierno autonómico

Fecha: 21/11/2011 Texto: Manuel Marlasca / Luis Rendueles

Para hacer su sueño realidad, el grupo mafioso que controlaba la noche madrileña contó con un empresario inmobiliario y un directivo de Caja Castilla La Mancha con influencia política.

Sus tentáculos llegaron hasta el Gobierno de la Comunidad.

El ruinoso aeropuerto de Ciudad Real se convirtió en el objetivo de una banda de narcotraficantes

El fallido aeropuerto de Ciudad Real, en concurso de acreedores y que generó 640 millones de euros de pérdidas, necesitaba una inyección de dinero con la que paliar la ruina que había supuesto el faraónico proyecto para las arcas de empresarios de la zona y de la Junta de Castilla-La Mancha.

La sociedad Transworld Cargo & Handling SA presentó a final del pasado año una oferta que no iban a poder rechazar: la compañía, recién creada y formada por un exitoso empresario inmobiliario y un piloto de aviación, quería explotar durante tres años en exclusiva la terminal de carga del aeropuerto manchego. La sociedad contaba con el apoyo de un hombre fuerte de Caja Castilla La Mancha que había sido presidente y consejero de la empresa del aeropuerto. Los administradores judiciales del aeródromo debían informar favorablemente. Uno de ellos no parecía muy convencido y los cerebros de la operación dieron con la solución: entregar dos millones de euros para doblegar voluntades. La policía vigilaba los pasos de todos los implicados en el intento de compra del aeropuerto. Los agentes del Grupo de Países del Este de la UDEV Central estaban en plena "Operación Edén", el mayor golpe asestado nunca al crimen organizado español: sabían que quienes estaban detrás de la propuesta eran personajes como Laurentino Sánchez Serrano, alias "Lauro", uno de los reyes de la noche madrileña, amigo de famosos, futbolistas y empresarios; e Ignacio Rocha, el hombre que en 1999 disparó al abogado Emilio Rodríguez Menéndez

Las maniobras de Francisco Martín Sierra sobre Air Guinea: una tormenta jurídica en el firmamento guineano

(publicado por: cokenve)

TORMENTA JURIDICA CON ESTAFADORES Y NARCOTRAFICANTES

Hoy viernes 9 de septiembre tenía que haberse visto la causa civil con implicaciones penales que se sigue sobre la compañía de aviación Air Guinea. El abogado de Paco Sierra ha seguido usando trucos legales para dilatar la vista y los demandantes han tenido que recusar al juez y solicitar que la causa civil sea vista en apelación. Se espera que el juicio empiece la próxima semana SI prospera la apelación.

Un español que dice llamarse Francisco Martín Sierra desde que se trasladó hace 13 años a Guinea está provocando uno de los lances jurídicos más apasionantes y escabrosos que se hayan visto jamás en Guinea.

Paco Sierra, como se hace llamar entre los allegados, parece haberse trasladado a Guinea después de ser indultado por la justicia española. Desde entonces se ha dedicado a todo tipo de negocios extraños, falsificando matrículas de aviones con ayuda de un peso pesado del régimen, como armador de barcos que nunca navegaron, como inversor fallido en el negocio del petróleo, como gestor del ”handling” de los aviones de Iberia y finalmente como gerente de una empresa de aviación de las muchas que existen en el universo caótico de Guinea.

Fundó la compañía Air Guinea involucrando a Guinea Cargo (Pablo Mba Zang) que participaba al 50%, mientras que la empresa de Paco Sierra tenía el 50% restante. Pero esa empresa de Paco Sierra no estaba registrada legalmente, como se ha comprobado en el dossier que se maneja en los juzgados estos días. Después le dijo al socio, sin mediar la preceptiva asamblea, que había ampliado el capital de la compañía incorporando a un socio español que iba a aportar 700 millones de CFA, a lo que protestó el socio Guinea Cargo por no haber utilizado los procedimientos legales, siendo además que el tercer socio se reveló inexistente.

Paco Sierra se fué a Sudamérica para entrar en contaco con un peruano de dudosa reputación, Fernando Zevallos, alias ”Lunarejo”, ligado al narcotráfico y se trajo dos aviones, un B737-200 y un B727-100. Junto con los aviones se trajo a la tripulacón, entre ellos los pilotos Felipe del Aguila Vela y Abner Sifuentes.


PILOTOS DE DROGAS

El piloto Felipe del Águila Vela, alias ”Felipón”, empezó a trabajar para el narcotraficante peruano Fernando Zevallos en los años ochenta, cuando ´Lunarejo´ tenía una compañía de aerotaxis llamada Tausa que operaba en Uchiza, la sede del narcotráfico en aquel entonces. Según información que es pública en Perú, Zevallos, a través de las avionetas de su empresa, enviaba droga a Colombia. ´Felipón´ trabajó como piloto de otra compañía de aviación de Zevallos llamada Aerocontinente. El otro piloto, Ábner Sifuentes, también trabajó para Zevallos en Aerocontinente.

Continúa siendo un misterio cómo Zevallos logró sacar, en diciembre del 2004, los dos aviones Boeing que llevó Paco Sierra a Guinea, cuando esas aeronaves estaban inmovilizadas en el aeropuerto Jorge Chávez por orden judicial. Ricardo Hernandez San Martín, el abogado enviado por Fernando Zevallos a Guinea, explica que después del cierre por quiebra de Aerocontinente, una compañía compró los dos aviones y los alquiló a Paco Sierra para el servicio en Guinea. Pero el cierre se produjo porque el gobierno norteamericano incluyó en la lista del narcotráfico internacional a Zevallos en junio de 2004.

Según información que aparece en el expediente del proceso que se sigue contra Zevallos en Perú, el piloto Felipe del Águila era el encargado de llevar a México las 3,5 toneladas de cocaína en un avión de Aerocontinente que fueron incautadas en Piura el 9 de enero de 1995. El avión iba a salir del aeropuerto de Talara, a unos minutos de la ciudad de Piura.

Un documento policial que se elaboró sobre esa incautación dice lo siguiente:”Fernando Zevallos tiene estrecha relación con los López Paredes (los dueños de ese cargamento), siendo (Zevallos) responsable del transporte de droga empleando sus aeronaves, siendo su piloto oficial Felipe del Águila ´Felipón´”.

A finales de 1995, un testigo que conoció las actividades de Zevallos declaró a El Comercio: ”Fernando Zevallos tenía un avión privado Mitsubishi de matrícula 0B 1219. Allí transportaba droga. Esa nave también la pilotaba Felipe del Águila ´Felipón´ y como copiloto tenía al señor Ábner Sifuentes. Ellos eran los únicos pilotos que podían ”agarrar” ese avión”.

Del Águila, quien curiosamente nunca ha sido llamado a declarar, también aparece en varias informaciones confidenciales de la policía antidrogas como hombre clave de Zevallos en el envío de droga al extranjero.

´Felipón´, asimismo, figura en cartas que la agencia norteamericana contra la droga DEA ha enviado a las autoridades judiciales que juzgan a Zevallos por sus vínculos con el tráfico internacional de drogas. No sabemos si la DEA sabe que ”Felipón” se encuentra en Guinea.


LITIGIO Y DENUNCIA

Francisco Martín Sierra, gerente de Air Guinea, dijo al períodico El Comercio de Lima que Zevallos, a través de su testaferro Ricardo Hernández, realiza gestiones judiciales para arrebatarle dos aviones que él alquiló a un brocker en Estados Unidos, y que ahora Fernando Zevallos dice que son suyos y reclama que se los entregue.

En su manifestación al períodico, Paco Sierra dice que el reclamo de los aviones sólo sería un pretexto de Zevallos para establecer una línea aérea suya en Guinea Ecuatorial. Según Sierra, Zevallos ha diseñado un plan para echarle de la compañía aérea que él fundó en el año 2003, con la captación de dos de sus cuatro accionistas, que han querido ahora arrebatarle la totalidad de sus acciones.

Según Paco Sierra, el plan de Zevallos de echarle de Air Guinea y apoderarse de su empresa, tiene el apoyo de importantes congresistas peruanos y de políticos de Guinea Ecuatorial. Para esto, Zevallos habría logrado el apoyo del congresista de Perú Víctor Valdez, flamante presidente de la Comisión de Transporte del Congreso de la República peruana. Prueba de ello es que Ricardo Hernández ha logrado reunirse con el presidente del Parlamento de Guinea Ecuatorial, gracias a una carta de recomendación extendida por Víctor Valdez, quien presenta a Hernández como ”mi principal asesor”.

Valdez confirmó al diario limense que entregó esa misiva a Hernández, pero aclaró que no sabía que éste la utilizaría para reclamar los aviones de Fernando Zevallos.

Según Sierra, Hernández, en nombre de Zevallos, se ha reunido con importantes políticos y empresarios guineanos y ha ofrecido inversiones millonarias en el transporte aéreo y la constitución de una aerolínea de bandera. Entretanto, el piloto Felipe del Águila Vela, quien hasta hace un mes era jefe de la tripulación de los dos aviones que alquiló Air Guinea, se ha dedicado a declarar en todas partes que los aviones de Air Guinea son viejos, están averiados y no ofrecen garantías para los pasajeros. Paco Sierra se hace la víctima en la entrevista concedida al periodico El Comercio.


Pregunta del periódico: ¿Cómo empieza esta historia?

Respuesta de Paco Sierra:

En diciembre del 2004 y en enero del 2005 yo firmé un contrato de alquiler de dos aviones B737-200 y B727-100 con el brocker estadounidense Holiday Airways, representado por Héctor Valentín (nacido en Puerto Rico). La media que pagábamos era cien mil dólares mensuales por el alquiler de cada avión, con opción de compra. Los dos aviones llegaron con tripulación, la mayoría peruanos. El jefe de las dos tripulaciones era el piloto Felipe del Águila Vela. Air Guinea opera desde el 2002 y realiza vuelos regionales a Gabon, Camerún, Echar y otras zonas africanas.


Pregunta: ¿Cuándo aparece Fernando Zevallos?

Paco sierra:

En mayo de este año. Un día me llamó y me dijo: ”Yo soy Fernando Zevallos, el propietario de los dos aviones que usted ha alquilado”. Me dijo que él había encargado el trabajo de alquiler a un brocker, pero este no le estaba pagando. Entonces yo le dije que me dejara estudiar el tema. Yo hice unas averiguaciones y me enteré de los antecedentes por narcotráfico que tiene esta persona. Entonces, cuando volvió a llamar, yo le dije que nosotros no íbamos a tener ningún tipo de relación con él, pues el trato lo habíamos hecho con la empresa Holiday Airways. Zevallos es un tipo pesadísimo. Habla muchísimo. Es una plasta por teléfono. Es insoportable.

Pero las declaraciones del resto de los socios de Air Guinea es que desde enero del 2005 se le empezó a reclamar a Paco Sierra desde Perú los pagos del alquiler y hasta la fecha no ha pagado. El juzgado pidió los balances de la compañía y Paco entregó un documento que no tiene el formato de un balance de la contabilidad empresarial normalizada en la CEMAC. Luego se ha sabido que no registró fiscalmente a Air Guinea y que no ha pagado ningún impuesto ni derecho, gracias a sus contactos con Obiang Nguema.

Por otro lado los aviones no estaban asegurados ni estaban registrados para operar.

El B737 está inmovilizado por hallarse en mal estado mientras el B727 tiene los motores pasados de horas y necesitan una revisión. Fué precisamente este avión el que hace dos semanas tuvo problemas al salir de Malabo rumbo a Bata cuando los motores perdieron potencia durante el ascenso tras el despegue.

Guinea Cargo, la compañía socio en Air Guinea y que dirige Pablo Mba Zang, ingeniero aeronáutico por la Universidad Politécnica de Madrid, ha sido involucrada y está peleando por sus derechos y denunciando las múltiples irregularidades de su socio Paco Sierra, al que se encargó de la gestión. Los pilotos también están en contra de las maniobras de Paco Sierra.

¿Quien está con Paco Sierra? Al parecer contaba con las simpatías de mucha gente del régimen, era amigo personal de Obiang Nguema y de su yerno Fausto Abeso Fuma, con el que participó en el negocio de las matrículas falsas de aviones, según información de fuentes cercanas. Pero los mayores enemigos de Paco Sierra son la familia de Obiang: Constancia, el libanés Hassan y el hermano de Angabi. Al parecer Hassan desea introducir a los libaneses en los negocios aeroportuarios de Guinea que se han revelado de alta rentabilidad sin riesgos por el caos administrativo y la ausencia de derechos de los pasajeros.

Desde que Paco Sierra reside en Guinea, no tiene ninguna propiedad que se le conozca y si ha ganado dinero ha debido repatriarlo todo a España. La casa de alquiler donde reside en Malabo pertenece a Santiago Eneme ”Alandi”. Este recibe los dineros del alquiler desde su ”refugio” en Valencia pero celebra las onomásticas de su hermano Obiang Nguema que le obligó al exilio y se presenta como miembro de la embajada ante las autoridades policiales españolas. Una situación absurda.

La identidad de Paco Sierra es una incógnita. Si el nombre real de Paco Sierra es Francisco MARTIN-SIERRA BALIBREA, efectivamente habría sido indultado por el Rey Juan Carlos el 11 de juilio de 1997 según el Real Decreto 1194/1997. Desconocemos todavía las causas que le llevaron a la cárcel en España pero nuestras investigaciones prosiguen. Paco parece reunir el perfil de un agente de servicios secretos o el de un aventurero incapaz de abandonar su afición por actuar al margen de la Ley. Su hijo le acompaña en Guinea y es el piloto de una avioneta propiedad de Air Guinea dedicada a aerotaxis.

Hemos sabido que el viaje del abogado peruano Ricardo Hernánez San Martín fué sufragado por la compañía Guinea Cargo, para que actuara como testigo en la causa y reclamara su parte de la deuda por el alquiler de los dos aviones. El propietario de Guinea Cargo, Pablo Mba Zang milita en el partido CPDS, al que se acusa en medios gubernamentales de haber intentado un golpe de estado a raiz del vieje de Plácido Miko a Sao Tome. Algunos del CPDS quisieron aprovechar la presencia del abogado peruano para demostrar su inocencia y decidieron llevarle ante Salomón el presidente del ”parlamento” guineano, para que viera que el origen de los aviones de la compañía de Paco Sierra era peruano y tenía sus representantes.

El caso Paco Sierra es una merienda de negros hecha con blancos y negros con incursiones del narcotráfico internacional, la DEA, Obiang, su familia y Hezbolá. Otra novela de intriga y del absurdo de las muchas que surgen de ese mundo kafkiano que ha convertido Obiang Nguema a Guinea Ecuatorial.

Fuente: diario El Comercio y propia
Fecha: 10/09/2005 7:01:43
Autor: cokenve

Boletín Oficial del Estado: 6 de agosto de 1997, Núm. 187

III. Otras disposiciones

Ministerio de Justicia

REAL DECRETO 1194/1997, DE 11 DE JULIO, POR EL QUE SE INDULTA A DON FRANCISCO MARTIN-SIERRA BALIBREA.


    Rango: Real Decreto
    Referencia: BOE-A-1997-17775
    Páginas: 23993 a 23993 – 1 pág.
    Contenido de la disposición:
     

Nota: El texto que se muestra a continuación se ha obtenido mediante una transformación del documento impreso oficial y auténtico.

TEXTO

Visto el expediente de indulto de don Francisco Martín-Sierra Balibrea, con los informes del Ministerio Fiscal y del Tribunal sentenciador, condenado por la Sección Segunda de la Audiencia Provincial de Madrid, en sentencia de fecha 10 de abril de 1991, como autor de un delito de estafa, a la pena de tres años de prisión menor, con las accesorias de suspensión de todo cargo público y derecho de sufragio durante el tiempo de la condena, por hechos cometidos en el año 1983; a propuesta de la Ministra de Justicia y previa deliberación del Consejo de Ministros en su reunión del día 11 de julio de 1997,

Vengo en conmutar a don Francisco Martín-Sierra Balibrea la pena privativa de libertad pendiente de cumplimiento por otra de cien díasmulta, a satisfacer en cuotas diarias de 2.000 pesetas, cuyo inicio y forma de cumplimiento será determinado por el Tribunal sentenciador, a condición de que no vuelva a cometer delito doloso en el plazo de cuatro años desde la publicación del presente Real Decreto.

Dado en Madrid a 11 de julio de 1997.

JUAN CARLOS R.

La Ministra de Justicia,

MARGARITA MARISCAL DE GANTE Y MIRÓN

Citar

TRANSWORLD CARGO&HANDLING SA

    Comienzo Operaciones: 14.09.10

    Domicilio: PASEO DE LA CASTELLANA 259 D PLANTA 30N (MADRID)

    Datos Registrales: T 28071 , F 120, S 8, H M 505830, I/A 1 ( 7

    Objeto Social: LA ADQUISICION, COMPRA, ENAJENACION , VENTA , TRANSMISION, EXPLOTACION O CONSTRUCCION DE TODA CLASE DE FINCAS, EDIFICIOS , LOCALES E INMUEBLES EN GENERAL..

2010-10-26

395816 - TRANSWORLD CARGO&HANDLING SA.

Constitución. Comienzo de operaciones: 14.09.10.

Objeto social: LA ADQUISICION, COMPRA, ENAJENACION , VENTA , TRANSMISION, EXPLOTACION O CONSTRUCCION DE TODA CLASE DE FINCAS, EDIFICIOS , LOCALES E INMUEBLES EN GENERAL...

Domicilio: PASEO DE LA CASTELLANA 259 D PLANTA 30N (MADRID).

Capital suscrito: 400.000,00 Euros.

Desembolsado: 100.000,00 Euros.

Nombramientos. Adm. Mancom.: MARTINEZ HERRERO SERGIO; MARTIN-SIERRA BALIBREA FRANCISCO. Datos registrales. T 28071 , F 120, S 8, H M 505830, I/A 1 ( 7.10.10).

http://www.infoborme.com/transworld-cargo-handling-sa-497930.html

CONFIDENCIAL    
 
Acusan a un director de CCM de colocar a su familia, y un ex alcalde de Toledo por medio
   
06/04/2009 .    

Todo responde a lo previsto. La dura campaña contra CCM y sus directivos traerá mucha cola y aparecerán informaciones y dossier que darán que hablar durante meses, al menos hasta que se de por cerrado el culebrón económico del año en la región y la Caja, o lo que quede de ella, emprenda una nueva etapa.

La última información relativa a alguno de los directivos de la caja castellano-manchega la ha publicado El Confidencial.com y en ella se refieren a José Luis Rodríguez Romo, director general adjunto de la entidad y consejero delegado de la inmobiliaria de CCM, Plainsa, porque ha colocado a su hija y a su prima en Promogedesa e Inmofiban, "los chiringuitos inmobiliarios de Sergio Martínez Herrero, a la sazón ex CEO de King Sturge Spain, consultora inmobiliaria londinense que se fue al traste en nuestro país", apunta el diario de Jesús Cacho. Rodríguez Romo es un ejecutivo con altas y delicadas responsabilidades en la Caja que según los que le conocen las ha desarrollado con gran profesionalidad. Por su parte, Sergio Martínez, ha negado los hechos. 

El asunto ha sido publicado por ECD en su sección "Confidencial", en la que se alude también al ex alcalde socialista de Toledo Joaquín Sánchez Garrido y al bufete de abogados que tiene en la capital regional. Esto es textualmente lo que dice el periódico de Jesús Cacho sobre los enchufes del directivo de CCM:

Estos enchufes no son fruto de la casualidad. Sergio Martínez, que ha salido tarifando con los ingleses de King Sturge Spain, comparte accionariado y riesgos con Planes e Inversiones CLM, S.A. (Plainsa), en Promogedesa, chiringuito ladrillero al que le llueven las querellas. En el año 2002, Sergio Martínez contactó con Caja Castilla La Mancha, con la que se aprestó a crear una inmobiliaria de nuevo cuño que llevaba por nombre Promogedesa, donde participaban Plainsa (CCM) con Romo y Santiago García a la cabeza, y Sergio Martínez (Urbamaxi). Para ello, decidieron contar con el know how de Joaquín Sánchez Garrido, abogado cuyo mérito residía en conocer los planes parciales de La Mancha por haber sido alcalde de Toledo.

Según fuentes de toda solvencia cercanas a la compañía, la Caja les dijo que tenían 4 ó 5 años para conseguir de Promogedesa una compañía con volumen. Su primera operación llegó en 2004. Fueron 200 viviendas en el Cocherón de la Villa (Soto de la Villa), en Vallecas. Con un capital social de 300.000 euros y nada de experiencia, CCM les prestó casi 50 millones de euros. (...)

Estas viviendas eran comercializadas por King Sturge Residencial. Al principio, las unidades se colocaban como churros: en los primeros cuatro meses vendieron cerca de 90 viviendas. Pero a partir de 2006, las ventas empezaron a flojear, y se les ocurrió proponer reventas con inversores, con lo que se encontraron con que las ventas de los inversores competían con las ventas de Promogedesa a través de King Sturge.

Lo que aconteció a continuación fue un rosario de irregularidades que derivaron en un cruce de querellas: de King Sturge y Promogedesa contra sus socios e inversores –hoy archivada tras dos años de diligencias previas- y de los socios contra Promogedesa. Últimamente, la compañía, tras una gestión pésima y al borde del concurso, intentaba fusionarse con otra sociedad de Sergio Martínez, Inmofiban.

En lo que respecta a King Sturge España, la cosa tampoco acabó bien. En el año 2008, los ingleses empezaron a ver cómo de la velocidad de crucero se pasaba a las pérdidas. Sergio Martínez salió de la consultora inmobiliaria de manera traumática y King Sturge presentó concurso de acreedores en nuestro país. En su línea, Martínez intentó impugnar tanto su cese como el concurso. Los ingleses que le contrataron todavía permanecen en Madrid intentando desfacer los entuertos.

Hasta aquí la información de EDC, que se ha visto obligado posteriormente a incluir una nota de la redacción que dice lo siguiente: "Sergio Martínez se ha puesto en contacto con El Confidencial para asegurar que la hija de José Luis Rodríguez Romo trabaja en su empresa pero sólo como becaria y que la información sobre las promociones `no es correcta´".   

Denuncian una trama para echar a Coro Cillán de la carrera judicial
Dos letrados presentan hasta 160 documentos para probar su acusación. En el escrito citan al Ministerio Fiscal.

Las maniobras para conseguir apartar de la carrera judicial a la magistrada Coro Cillán, titular del Juzgado de Instrucción número 43 de Madrid, comienzan a tener visos de evidencia. Así lo demuestra el contenido de una denuncia presentada el pasado día 24 de noviembre por los abogados Eugenio Rubio Linares y Agustín Guardia Palao ante el Consejo General del Poder Judicial (CGPJ).

Entre los documentos entregados el día 14 del citado mes en el juzgado de guardia de Madrid había uno que decía taxativamente: “Hay un vivo interés por echar de la carrera judicial a la magistrada titular del Juzgado de Instrucción número 43 y todo ello antes del día 20 de noviembre de 2011”.

Asimismo, el mencionado documento hacía referencia a una determinada persona “Manolo González para que hiciera valer sus influencias para aprovecharse de las quejas formuladas ante el CGPJ por los abogados de Fernando Robes Ybarra, por la secretaria judicial y por el representante del Ministerio Fiscal”. Tal y como adelantó este diario los días pasados. Esta situación atenta contra “la independencia judicial de Coro Cillán”.

Como telón de fondo de la trama está, entre otros, el asunto del cierre de la discoteca madrileña Moma. En efecto, el letrado Rubio Linares, que defendió el precinto del local nocturno, recibió el día 11 de noviembre en su despacho un sobre cerrado anónimo de color blanco con abundante documentación.

Concretamente, 160 documentos. “Una vez abierto resultó tener diferente contenido relativo a comunicaciones (emails y otros documentos) cruzada entre diferentes personas y que hacían referencia a las diversas negociaciones y estrategias jurídicas planteadas por los abogados defensores de Fernando Robes Ybarra”, socio del 27% de las acciones de la discoteca Moma.

En este sentido, lo que la denuncia pone de relieve es el cruce de correos electrónicos entre un abogado de Barcelona y otro de Madrid, cuyo cliente es Robes Ybarra. De ahí, que la persona que se cita para que haga las gestiones oportunas es “Manuel González afín al PSOE, muy próximo al juez suspendido Baltasar Garzón y condenado por estafa por la Audiencia Provincial de Valencia”, según fuentes jurídicas. Es más, para estrechar el cerco a la magistrada Cillán, “González se puso en contacto con un alto funcionario de la Secretaría de Gobierno del Tribunal Supremo para que se interesara por este asunto y moviera sus hilos”, explican.

Pruebas ilegales

De momento, el CGPJ no ha contestado a la denuncia presentada por el abogado Rubio Linares. Con idéntico contenido el letrado denunció los mismos hechos ante el juzgado de guardia el día 14 de noviembre. “La documentación contenida en el sobre entregado previsiblemente fue obtenida de forma ilegal y que afecta a un procedimiento penal en curso”.

También se ha elevado copia de las denuncias presentadas al presidente del Tribunal Superior de Justicia de Madrid, Francisco Vieira Morante.

Con todo, las fuentes jurídicas consultadas por este diario insisten en que “se trata de una maniobra encaminada a presionar al CGPJ para que abra un expediente a la magistrada y conseguir así una suspensión que le impida investigar los asuntos que se encuentran en su juzgado, entre otros, los atentados del 11-M o la estafa de 17.000 cooperativistas”.

A por el aeropuerto


La oferta de una red mafiosa para gestionar el aeródromo de Ciudad Real no tení­a solvencia suficiente y se sabía

Fecha: 05/12/2011

Texto: J.J. Fernández/ Manuel Marlasca

Transworld Cargo, la firma con la que una red de narcos pretendí­a controlar el aeropuerto de Ciudad Real, no tení­a ni la experiencia ni el capital suficientes, pero se ofreció a pagar más de medio millón de euros al año a los dueños de esa infraestructura, entre ellos Caja Castilla-La Mancha, según la oferta de arrendamiento a la que ha tenido acceso Interviú

En un principio, hace ahora un año, fue un documento solo para los ojos de Juan Antonio León Treviño, presidente del consejo de administración de CR Aeropuertos SL, dueña del aeropuerto de Ciudad Real. Después se repartió entre los consejeros de la sociedad, algunos de los cuales mostraban su escepticismo acerca de las posibilidades económicas del remitente, el aviador Francisco Martín Sierra, director general de la firma Transworld Cargo & Handling SA.

Martí­n Sierra habí­a redactado una oferta de arrendamiento de la terminal de carga del aeropuerto manchego a la que ha tenido acceso interviú y que se muestra en estas páginas. "Espero que la oferta sea de su agrado y que la podamos llevar a buen término en beneficio de todas las partes implicadas", decí­a Martín Sierra en su carta de presentación, fechada el 15 de noviembre de 2010.

Las investigaciones de la policía en el marco de la operación Edén contra el crimen organizado han concluido que la sociedad que dirigía el aviador era el instrumento de una banda de narcotraficantes cuyo verdadero plan era hacerse con una base para la introducción masiva de droga en España.

 La banda hizo lobby ante el Gobierno de Castilla-La Mancha, tal y como hace dos semanas contó esta revista (número 1.856), intentando aprovechar los contactos políticos y el entusiasmo que por esta oferta mostró Juan José Ávila, entonces director de la Corporación de Caja Castilla La Mancha y representante de la entidad en la sociedad del aeropuerto.

El socio de Martín Sierra en Transworld, el constructor Sergio Martínez Herrero, figura hoy inculpado en el sumario de la operación Edén por conspiración para el tráfico de drogas.

La firma Transworld Cargo pretendí­a el control de una gran infraestructura por un módico precio. En su informe económico, ofrecí­an pagar un canon anual máximo de 665.033 euros, a diez euros la tonelada de carga atraí­da al aeropuerto de Ciudad Real si el tráfico superaba las 2.001 toneladas mensuales. En la previsión de ingresos se incluía un primer compromiso de pago de 300.000 euros tras una carencia de un año. Artí­culo completo en la revista interviú.

Para que un tinglado de esa envergadura haya estado funcionando tanto tiempo hace falta protección policial,  participación política y colaboración bancaria.

Madrid

Auge y caída del capo Lauro

Se codeaba con futbolistas, políticos y jueces.

Más de 50 negocios eran suyos, hasta que pasó de ser el mayor narco de Madrid a perder su imperio


CARLOS HIDALGO/ M. J. ÁLVAREZ
Día 13/12/2011 - 05.57h


Laurentino Sánchez Serrano, «Lauro»

El día de la final de la Copa del Rey de 2009, bajo el palco presidido por Don Juan Carlos, un conocidísimo ex jugador del Real Madrid había reservado un asiento para un viejo amigo de la noche: Lauro Sánchez Serrano. Su nombre nunca aparecía en el registro mercantil, pero, hasta hace bien poco, era uno de los capos de la noche madrileña. Su último objetivo era la antigua sala Aqualung, Teatro Quinto. Quería meter a 7.000 personas cada noche y todo lo que eso conlleva, dentro y fuera de la legalidad; o lo que es lo mismo, dar, con ello, salida a un par de kilos de cocaína al día. Pero la operación «Guateque» frustró sus deseos de hacerse con una licencia municipal. Y echó mano de testaferros.

Así trabajaba Laurentino Sánchez Serrano (Colombia, 1972), el hombre sin nombre, que vivía a todo trapo con su esposa, Fanny Fernández Bosch, y sus dos hijos en una lujosa casa de Boadilla del Monte. Se tuteaba con políticos, jueces y algún policía. Hasta que en la operación «Colapso», desarrollada por la UDEV Central y la Udyco de Madrid de la Policía Nacional, del pasado enero, dio con sus huesos en la cárcel.

El desarrollo posterior de la macrooperación contra las mafias de la noche madrileña, adelantada por ABC, revela detalles de guión cinematográfico. Todos coinciden, sobre Lauro, que era la hora de bajarle del altar. Su poderío era brutal. Era capaz de meter en Hot, el burdel que ocupa la antigua Bocaccio, un kilo de cocaína por noche, para una clientela de pretendido postín que pagaba a cien euros el gramo. «Él trabajaba más sesiones que locales en sí; porque quien controla la sesión pone los camareros, los porteros, los relaciones públicas y, por tanto, controla la droga que se mueve dentro», indican fuentes policiales. Hasta el punto de que Lauro se convirtió en el principal proveedor de droga en el ambiente de la noche.

Ayudado por su hermano Ángel, apodado «Patata», negociaba con los cárteles de las montañas colombianas y se traía barcos con entre 4 y 6 toneladas de coca al puerto de Huelva. Hasta que un cargamento fue abortado en tres ocasiones.

—No contacta el novio con la novia —se avisaron—. O lo que es lo mismo en el lenguaje cifrado de los narcos: el barco y la nodriza no se han encontrado en alta mar.

¿La razón? Los propios transportistas terminan por no sacar el barco y engañan a Lauro. Cuando la nodriza regresa hacia Colombia, el 15 de septiembre de 2009 y a la altura del Mar Caribe, la Armada Británica la bombardeó. Los 212 fardos de cocaína, valorados en casi 400 millones de dólares, quedan requisados, y el prestigio y credibilidad de Lauro Sánchez Serrano, por los suelos. Comienza su declive. Sus socios en las importaciones le dan de lado, no tiene mercancía ni liquidez. Así que actúa a la desesperada y envía a su hermano a negociar en persona a Colombia, aun a riesgo de su propia vida. Y, además, pide un crédito de 1,8 millones a Caja Duero: como garantía da el alquiler del Gimnasio Barceló, que, en realidad, es uno de los puntales de su entramado de 50 empresas, todas a nombre de testaferros.


Cirugía, saraos y famosas

Lauro se acerca al infierno y no le queda otra que recurrir a Ana María Cameno, «La Reina de la Coca». Ella quería pasar de dirigir el aparato logístico de los cargamentos que se movían en España a distribuir. Y aparece otro nombre, el del verdadero receptador de la cocaína, hasta entonces intocable: Álvaro López Tardón, asentado en Miami, aunque con varios lazos con nuestro país: su negocio se desarrollaba en territorio español, donde residía su hermano y mano derecha, Artemio, e incluso había tenido un «affaire» con la cantante Malena Gracia. Aunque quizá lo más llamativo de este individuo fuese su adicción a la cirugía estética: hasta sus abdominales de pretendido modelo (así se vendía él mismo) eran de pega.

Las fiestas que organizaba su hermano en Molina de la Hoz fueron «antológicas, en un chalé de escándalo, con los hermanos Gamarra [responsables de la sesión Heaven, en la que murió tiroteado el portero búlgaro Catalin Stefan Crazium]; Lauro; Jimmy, uña y carne de los Tardón...». Los fiestorros duraban hasta tres días y la coca de mejor calidad «rulaba» a espuertas, como refleja uno de los pinchazos telefónicos: «La gente le daba a todo, pero yo sólo le pegaba al turrón [cocaína], tío. Pero aquello era una pasada, como el paraíso».

La Policía aún tenía que atar cabos hasta relacionar a unos con otros y que el puzzle tomara forma. En agosto de 2010, pillaron en San Blas a Isaac Mayor, el encargado de entregar a Álvaro en Miami todo el dinero. Llevaba 5 kilos de cocaína. En enero pasado, cuando cayó «La Reina de la Coca» (a la que en clave llamaban «Pollito»), el nombre de Isaac aparecía entre su documentación: el círculo entre Ana María y López Tardón se iba cerrando. Aquel alijo de 5 kilos tenía sus destinatarios, los hermanos Víctor y Raúl Juárez Smith, que ocupaban un nivel intermedio en la trama y colocaban la droga de Lauro. Regentaban un taller de coches bajo cuya apariencia normal caleteaban coches para meter hachís, cristal y el porcentaje de coca con el que Lauro les pagaba, que revendían en Marruecos, donde está por las nubes.

Lauro movía otro gran negocio con su mano derecha, Nacho Rocha, el sujeto que intentó matar al abogado Emilio Rodríguez Menéndez por encargo de su ex esposa: hacerse en exclusiva con la terminal de carga del aeropuerto de Ciudad Real. Se movieron a primer nivel político y financiero, pero la operación fue al traste.